Неправильно отрегулированное положение поплавка и,как следствие, неправильный уровень топлива в поплавковой камере. Мотоцикл,кстати говоря, невероятно чувствителен к малейшему отклонению от нормы уровня. Уровень высок - то же самое, плюс течь из карбюратора. Всё дело в усилии всплытия поплавка, с которым поплавок давит на запорную иглу. Если свободный конец поплавка перевёрнутого карба смотрит вверх - усилие избыточно, уровень топлива недостаточен. Течи-то при этом не будет, но и нормальной езды - тоже. Я сегодня через каждые 300 метров вынужден был на ходу нажимать на утопители, чтобы повысить уровень. Описание.