Тюнинг двигателя 4g64 митсубиси

Двигатель 4G63 можно модернизировать по видимому до бесконечности. На протяжении многих лет самым мощным из спортивных двигателей, когда-либо выпущенных компанией Mitsubishi, был и по сей день остается 4G63. Не даром все поколения Mitsubishi Evolution оснащены именно этим мощным мотором, способным выдавать большое количество лошадиных сил. Более того, в период своего существования двигатель 4G63 доказал отсутствие каких-либо ограничений по тюнингу, а следовательно используя скрытый потенциал 4G63 не составляет проблемы получить от него 400-500 л. Ремонт двс черри тигго 2.4 и артикульные номера запчастей.

Кроме того, от некачественного масла быстро умирают гидрокомпенсаторы, их ресурс около 50 тыс. В общем и целом, своевременное обслуживание и качественное масло обеспечат беспроблемную эксплуатацию мотора в течении длительного времени. При данных условиях, средний ресурс 4G63 составляет 300-400 и более тыс. Однако турбо версию покупают не для спокойного передвижения, двигатель легко тюнингуется, имеет ярко выраженный спортивный характер и владельцы этим пользуются, вследствие чего ресурс значительно сокращается.

Одной из особенностей этого силового агрегата Мицубиси является наличие двух балансировочных валов, установленных в противофазе. Тем самым удается практически полностью устранить возникающие вибрации, в особенности при максимальных оборотах двигателя.

В 1999 году свет увидел Lancer Evo VI, двигатель остался прежним, несколько доработано охлаждение. Позже Эво 6 был доработан и результат получил название Evolution 6 Tommi Makinen Edition, либо по-простому Evo 6. Двигатель этого автомобиля получил турбину TD05RA-15GK2-10. Записаться в сервис : 8-926-777-33-57 Мы на Y картах...

В середине восьмидесятых годов одновременно с основным двигателем появилась модификация 4g63t, которая имела систему турбонаддува и 12 клапанную систему. Этот мотор отличался повышенной мощностью, однако в силу несовершенства используемой турбины 4g63t не получил должного распространения. Исключение составили лишь спортивные версии, на которых турбомотор выдавал около 300 лошадиных сил и обеспечивал автомобилям завидные динамические показатели. Благодарность ребятам! Поршень с 1JZ (обзор конструкции): ГБЦ Honda B18C4: ...

При работе на высоких оборотах система одинаково поднимает оба впускных или выпускные клапаны, что соответствует стандартному режиму, как на обычных двигателях внутреннего сгорания. Но при отпускании педали газа или понижении оборотов вращения, величина подъема изменяется. Впускной коллектор и дроссельная заслонка митсубиси РВР.

В начале 80-ых в США был представлен старейший двигатель серии Сириус 4G62 объемом 1. Он устанавливался в турбированной версии на модель Кордиа, выпускавшейся с 1984 по 1989 год. Двигатель устанавливался на переднеприводную машину. Ken from OSR is swapping his stock 4G64 engine! This is an Ep.1 of this engine swap. In this episode, original stock 4G64 is removed from his Galant.

В зависимости от своей модификации этот двигатель оснащался карбюраторной системой впрыска, моновпрыском или инжектором. Вне зависимости от используемой системы подачи топлива этот двигатель зарекомендовал себя как высоконадежный и долговечный силовой агрегат. Вечный гемор с джедаем. Сделал одно навернулось второе. После всего этого и продал. N94w.

Выпуск двухлитрового Сириуса продолжается по сей день сторонними производителями по лицензии Mitsubishi, сама же японская компания заменила этот двигатель на следующую генерацию 2 л. Пилотный выпуск долгожданной программы "DSM Перфомэнс", в котором мы вам расскажем, что нужно сделать с масля...